Бронза для ремонта станков

Для ремонта лучшей бронзой по соотношению «цена-качество» является алюминиевая БрАЖ9-4, для ответственных деталей — БрОФ10-1 или БрОФ7-0,2

Если чего-то не хватает

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук
СЕРГЕЙ САМОХИН

В какие времена живем! Все есть, были бы деньги! «Черный верх, белый низ — есть, белый верх, черный низ — тоже есть». Даже противно. Но все же порой чего-то не хватает, иногда — времени, иногда — мелочи какой-нибудь, а когда — и того и другого. Такое нередко случается и при ремонте двигателей зарубежного производства. Как быть в этом случае? Вот несколько практических рецептов.

Представьте себе такую ситуацию. Идет завершающая стадия ремонта двигателя, сборка. Все предыдущие операции выполнены безукоризненно, работа ладится, и виден ее долгожданный финал: запуск двигателя, сдача автомобиля клиенту в оговоренные сроки, расплата, получка, ящик пива — себе, цветы — жене, мороженое — детям. И вдруг, увлекшись приятными мечтами, моторист на секунду забывает об осторожности и … БАЦ! … ломает, ну, например, … болт шатунной крышки. Досада, разочарование, вместо холодненького пивка — проблема. За одной проблемой, как это обычно бывает, тянутся другие: ничего подходящего для замены под рукой нет, в запчасти такая деталь не поставляется, а если и поставляется, то сроки — «мама дорогая», на разборках найти не удается. В общем — полный «пиндыр»: работа стоит, клиент (в зависимости от темперамента) — скулит, обещает пожаловаться в «высшие инстанции» или угрюмо «гнет пальцы». Кто не сталкивался с аналогичной ситуацией, тот не знает жизни.

Ремонтируем блок цилиндров ч. 1

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук
АЛЕКСАНДР ПОДНЕБЕСОВ

Капитальный ремонт двигателя — тема для нашего журнала традиционная. В прошлых публикациях мы уже рассказывали о ремонте головок блока цилиндров (см. «АБС-авто», №№ 4,5,7 за 1998 г., № 5 за 1999 г.) и коленчатых валов (№ 6, 1999 г.). Сегодня речь пойдет о блоке цилиндров и тех его основных дефектах, о которых нужно знать, прежде чем начинать ремонт.

Список мастерских по ремонту самоваров (с Антик форума)

Московская область, г.Королёв, мкр.Первомайский, ул. Речная, д.15\2.
Тел.: 495-991-79-18, sinboroda@mail.ru
Sinboroda, или просто Влад.
Регулярно размещаю фотографии своих работ на страницах форума. О качестве работ судить Вам.
Применяю все виды пайки и сварки, изготавливаю недостающие части. Работаю с деревом и металлом.

Реставрация латунной деталюхи (видео)

Бронзовые направляющие втулки клапанов

отсюда

При ремонте или форсировании двигателя остро стоит вопрос сохранения или повышения ресурса отдельных узлов и деталей, на которые при форсировании увеличивается нагрузка.
Одной из таких наиболее проблемных деталей двигателя является направляющая втулка клапана.

Бронза для втулок направляющих клапанов, свечей и клапанов самопусков

 

АНТИФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ВПО ПромМеталл +7-903-798-09-70

отсюда

ТРЕНИЕ, ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ и АНТИФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ          Изнашивание деталей машин и инструмента это одна из основных причин потери их работоспособности. Оно проявляется в постепенном разрушении поверхности. Результатом изнашивания является износ, который выражается в единицах длины (изменение размеров) или массы (потеря материала). Его можно разделить на 1) износ инструмента, 2) износ деталей под действием окружающей среды (эрозия, кавитация) и 3) износ деталей в узлах трения. В свою очередь узлы трения можно разделить на 1) фрикционные (фрикционные передачи, тормоза), в которых требуется максимальная сила трения и 2) антифрикционные (зубчатые передачи, подшипники), в которых необходимо максимально снижать силу трения. В этой заметке рассматриваются только антифрикционные узлы трения.

Замена втулок балансира, восстановление мест под рессору

Основные требования к материалу втулки башмака балансира КАМАЗа: износостойкость и низкий коэффициент трения. Т.е. наиболее предпочтительна марка БрОФ. Либо БрАЖ.

Главная / Капитальный ремонт и модернизация КАМАЗ / Статьи о капремонте и модернизации КАМАЗ / Замена втулок балансира, восстановление мест под рессору

Износ щечек под рессору

Износ втулок балансира является самым распространенным «недугом». Второй проблемой становится износ щечек под рессору. Между втулками и осью балансира допускается зазор (по паспорту завода производителя – около 1 миллиметра). При таком зазоре на самом деле на втулку действуют большие нагрузки, в особенности при разворотах.

Есть четыре вида втулок из различных материалов: алюминиевые с цинком, бронзовые втулки, обычные пластиковые и алюминиевые. В нашей компании чаще применяются втулки из бронзы и сплава алюминия с цинком (ЦАМ).

Материалы ходовых винтов и гаек скольжения

Александр +7-903-798-09-70
ООО ВПО «ПромМеталл» (поставки цветного металлопроката)
многоканальный тел +7-495-921-22-76

Сайт: http://bronza555.ru/
Блог о цветном металлопрокате https://tsvetmet.wordpress.com/

Ходовые винты

Ходовые винты классов точности 0, 1, 2 изготавливают

• из стали ХВГ, ХГ с диаметром до 70мм;
• из стали 7ХГ2В d = 60…120 мм;

Рекомендуется применять стали 30Х3ВА; 40ХФА; 18ХГТ – делается закалка HRCэ 53…55.

ХГ – конструкционная сталь, 1% – углерода, хром (Х) – повышает износостойкость (долговечность) – 1%, марганец Г – 1%, остальное железо;

А – сталь высококачественная; низкое содержание примесей (серы и т.д.) менее 0,3%.

Винты класса точности 3,4, 5 изготавливают из стали 45, сталь 50.

Гайки скольжения

Гайки классов точности 0, 1, 2 изготавливают из оловянных бронз ОЦС6-3-3, ОЦС5-5-5, ОФ10-0,5 или из цинкового сплава ЦАМ-10-5.

Бронзовые втулки и капролоновые втулки скольжения, подшипника задней балки

ВПО ПромМеталл (бронза, латунь, медь)

+7-903-798-09-70

складскую справку скачать можно здесь

Источник:

Бронзовые, капролоновые втулки скольжения http://balka405.com/vtulka-mater.html#ixzz5OWY59VjI
Обсуждение тут — https://groups.google.com/forum/#!forum/balka405 https://groups.google.com/forum/#!forum/balka405

Пытаясь заменить игольчатые подшипники задней балки, альтернативным вариантом, обычно рассматривают подшипники скольжения – втулки.  Как материал втулки скольжения используют пластик или цветной металл.

Один из некоторых, вариантов пластика, которые пытаются использовать, для втулок задней балки является капролон, наиболее интересен капролон с графитовым наполнением капролоновые втулки задней балки, купить можно на странице по ссылке. Этот материал имеет множество модификаций, которые более или менее, подходят для использования, в качестве подшипников скольжения. Подробнее, статья про материал капролон, которая поможет Вам сориентироваться относительно этого современного и перспективного материала.

Марки бронз и их использование

ООО ВПО «ПромМеталл»

качественный подход, разумные цены

+7-903-798-09-70 vpoprommetall@yandex.ru

Складскую справку можно скачать здесь

Бронза, медь, латунь, дюраль со склада в Москве.

Консультации по применению! Подбор материала!

Резка. Продажа от 1 кг.

Отправка по России ТК Деловые линии.

Работайте с профессионалами!

 

Это самая популярная запись этого блога, другие материалы можно посмотреть либо в блоге, либо по меткам. Например, Применение или бронза  или втулка

Бронзы для изготовления подшипников

Бронзы применяют для изготовления подшипников, работающих в области преимущественно полужидкостной смазки при небольших окружных скоростях (подшипники вспомогательных приводов). Благодаря повышенной твердости они выдерживают большие удельные нагрузки.

Наиболее распространены оловянные, оловянно-свинцовые и оловянно-цинково-свинцовые бронзы (табл. 29).